埃航飞机失事原因多多

本报综合消息 据华声报报道，美国海岸警卫队官员说，埃及航空公司九九○班机撞毁事件的调查工作，星期一寻回该客机的两个飞行数据记录器。发言人说，飞机共有217名乘客，但仅找到一具尸体和一片飞机残骸。调查人员暂时仍未弄清飞机在起飞后约40分钟突然下坠9900米，栽入大西洋的原因。

克林顿总统星期一说，他未听说过任何旨在破坏飞出美国的飞机的恐吓。

这次撞机事件，对世界最大客机制造商波音公司来说，是一次重大挫折，尤其是在波音公司与欧洲的空中巴士争夺市场的时候。自1996年以来，有两架波音飞机和一架麦道（波音在1997年收购了麦道）飞机撞毁，共造成685人死亡，此次的意外还未计算在内。波音公司的股价因而星期一在华尔街开市时暴跌3．39％。至于大市则荣辱互见，很多投资者趁上周大升获利回吐。在最初一小时，道琼斯指数下跌16．74，报10713．12。

据新华社消息，在埃航990班机失事35小时后，美国海岸警卫队1日决定，放弃继续寻找生还者的努力。

海岸警卫队的拉腊比海军少将在记者招待会上说，他们作出这一决定，是因为出事地区的海水温度只有摄氏15度，人在这种温度的海水中平均只能维持5－6小时的生命。美国有关人员1日决定把搜索任务的性质由“营救”改为“发现”。

据南方都市报报道，埃航客机失事的消息传出后，震惊了所有埃及人。埃及总统穆巴拉克发表声明，对坠机事件表示“极度悲伤”，同时向遇难者的亲属表示哀悼。埃及总理奥贝德承诺，政府会支付费用，将遇难者的遗体运送回国，同时向他们的亲属支付一定的赔偿金。在埃航67年的历史上，这是最严重的一起坠机事故。埃航总裁雷亚已经飞往纽约，关注调查行动的进展。他表示，如果最后的调查结果证明是航空公司的错误导致飞机失事，他一定会引咎辞职。

据中新社报道，民航业分析家说，星期日在美国东岸麻省对面海面坠毁的“波音七六七”客机，机上的反推力装置可能有问题；事故现场海域近年连连出事。

华盛顿空中旅游者协会主席斯坦普勒说，1991年5月，一架“波音七六七B”型飞机飞至中途时，也因为使用反推力装置，结果在泰国以南坠毁。反推力装置的用处是在飞机降落时，帮助减低飞机的速度，通常要在飞机的轮胎着陆后，才会发挥作用，但当飞机在高空飞行时使用反推力装置，便可能会产生危险。

另外，埃及航空公司发言人拉耶说：“埃及客机坠毁的现场海面，之前曾发生过两次空难，其中一次是数月前小约翰肯尼迪的飞机失事。”星期日坠毁的埃及客机，是三年来在该区海面失事坠毁的第三架飞机。

据媒体报道，就在埃航失事原因众说纷纭之际，美国联邦航空管理局日前就民航机油缸积存蒸气可能会引发火警问题提出改良建议，引起各方关注。如果建议获得通过，大约6000架航机会受到影响。

美国联邦航空局已经认定，三年前在纽约上空突然爆炸的环球航空八零零早班机，是油缸内积存了一些可以燃烧的气体。机上230名机员和乘客全部罹难，美国联邦航空管理局明年初会公布飞机失事的调查报告。

为了进一步提高民航机的安全，联邦航空管理局要求飞机制造局在12个月内，发展一套油缸保养系统，确保油缸在维修、停泊和飞行期间都不会引发火警，这套系统完成后6个月，所有航空公司有6个月时间限期，改用这种系统。

受影响的主要是载客量超过30人的民航机，型号包括欧洲的空中巴士系列和美国波音飞机。由于目前正在飞行的6000架民航机要重新装上新的油缸，预料要花掉1．7亿美元。目前正在装嵌或准备生产或设计的民航机也要遵守新的规则。